Première expérience Mulithull

Andy Topham

Première expérience Mulithull

C'est en l'an 2000 ... wow il y a 20 ans que j'ai eu mon premier goût de naviguer en multicoque et de vivre à bord!
Après avoir postulé pour un emploi dans une société de charte bien connue aux BVI, mon partenaire et moi-même avons été acceptés pour diriger un yacht avec équipage. On devait nous donner un Jeanneau de 50 pieds pour courir et vivre, mais les choses ont changé peu de temps avant et on nous a dit que c'était maintenant un chat qui devait être donné.
Un chat !! J'étais horrifiée !! Je venais d'un milieu de course et l'idée de quelque chose qui ne marchait pas correctement était tout simplement terrible. Eh bien, nous avons accepté car le salaire était plus élevé et les pourboires étaient probablement meilleurs.

Eh bien, nous sommes arrivés et la première impression était OMG aussi énorme, comment vais-je conduire?
C’était un baptême du feu car j’étais devenu un chat parce que celui-ci avait été utilisé comme bateau donneur de pièces pendant quelques mois et étant donné que j’avais été mécanicien dans ma précédente carrière, j’ai été chargé de trier et avait 7 jours avant la première charte.
Il fallait passer d'une couchette vert délicate, la première tentative, c'est quand j'ai découvert qu'il y avait un problème avec le moteur STBD et qu'il s'est arrêté et qu'il ne voulait pas démarrer et que j'avais amarré ma première commande Cat sur 1 moteur.

Les premiers jours ont été occupés par des réparations mais j'aimais le logement et le confort, même dans la marina d'autres monocoques roulaient près de l'entrée et nous n'avons pas été dérangés. De plus, j'avais un partenaire très heureux car la grande cuisinière, le grand réfrigérateur / congélateur, la climatisation et le grand lit double lui plaisaient beaucoup, ce qui me facilitait la vie!
Finalement, nous sommes sortis pour explorer la veille de la charte.
Quelle surprise le Leopard 4500 était si maniable dans la marina avec ses 55hp Yanmars et ses accessoires max, j'ai été étonné. C'était une journée assez venteuse, donc j'ai d'abord eu un récif, mais après quelques heures de confiance avec le Cat, nous avions les voiles pleines.
Wow cette chose navigue réellement! et a une certaine sensation dans la roue, stable et un grand tour de vitesse. Tout mon préjugé de chat disparaissait rapidement.

Eh bien, la première charte n'était pas si facile mais le Cat était incroyable, mon partenaire a adoré, vivre et travailler sur la plate-forme stable et confortable était une joie après avoir essayé de travailler sous un angle. Il a été décrit comme allant d'un voyage de camping à une vie dans un appartement flottant.
Je pense que notre temps de travail en tant qu'équipage d'affrètement aurait été beaucoup plus court si en monocoque car c'était beaucoup plus difficile.
Cela a rendu la vie tellement plus facile sur le chat que nous avons pu offrir une meilleure expérience à nos clients. La possibilité d'être au mouillage dans la plupart des endroits et de ne pas se soucier de rouler toute la nuit et le fait que nous puissions nous rapprocher avec un faible tirant d'eau pour améliorer encore le facteur de confort. La capacité de transporter un RIB de taille appropriée avec 25 ch signifiait chaque fois que nous devions aller quelque part / déposer des invités, etc. nous n'avions pas à déplacer le bateau, et il était autrement connu comme la voiture de société. C'était important car les ancrages et les boules d'amarrage seraient pris tôt. Vous pouvez également vous préparer pour le dîner à l'extérieur et la tempête de pluie pour 8 personnes et être complètement sec et confortable, c'était super.

Au fil du temps, nous avions de nouveaux Leopard 4500 et je faisais partie de l'équipe de direction pour aider les nouveaux équipages avec des conseils de maintenance. C'étaient d'excellents chats très peu de problèmes et simples à entretenir. Ils ont été construits en Afrique du Sud et livrés sur leurs propres fonds par l'équipe de livraison.
Ils pouvaient atteindre des vitesses de 10 nœuds dans le vent, et je me souviens avoir poli les côtés du toit ouvrant et la cuisson des partenaires pendant que le Cat était heureux sur le vent de l'autohelm à 12-14 nœuds allant de St.Martin aux BVI.
J'ai parfois connu de bons vents, une fois que nous avons eu une tempête tropicale profonde et plus de 50 nœuds de vent et un autre dépassant un ouragan potentiel BVI - Grenade, mais j'ai toujours eu pleinement confiance en cette capacité.

Après quelques années de fonctionnement de Cats, nous sommes passés à de plus grands bateaux à moteur, mais je préférais toujours le Cat et j'étais totalement converti après mes premières pensées naïves.
Beaucoup de ces chats ont ensuite quitté la flotte de charters et se sont retrouvés dans de nombreuses circumnavigations en mains privées.
Les chats sont un excellent moyen d'aventure dans le confort et ce fut un moment fantastique dont je me souviens très bien, avec beaucoup de bons amis encore en contact de notre temps dans des yachts avec équipage.